根据Uber近期的调查，在提供无人驾驶服务的地区，约有50%的乘客拒绝使用无人驾驶汽车，Uber自早期便涉足无人驾驶领域，并与多家公司如Waymo合作推出无人驾驶车队。Uber CEO达拉·科斯罗萨西表示，目前乘客的主要顾虑在于安全性，而未来几年公司将专注于提高无人驾驶技术的安全性能，随后才会关注其经济效益。Uber计划在未来几年内逐步推进无人驾驶服务的发展，CEO认为在3到7年内，无人驾驶将成为一个长期利好，不仅对Uber业务有帮助，也对社会产生积极影响。然而，乘客的信任问题仍是当前自动驾驶技术推广的最大障碍之一。

  Uber的调查的最终结果揭示了无人驾驶技术在落地过程中遇到的重大挑战——信任缺失。虽然无人驾驶的概念已经广为人知，但消费的人在面对这种无人驾驶的技术时，依然存在深刻的担忧，特别是在安全性方面。这种不安不仅来源于对技术可靠性的质疑，也受到了过往无人驾驶事故的负面报道影响。尽管诸如Waymo和特斯拉等公司不断推广无人驾驶技术，但要让大众真正接受这项技术，企业还需要在透明性和安全性上做出更多努力。Uber CEO所提到的“安全性优先”是处理问题的关键。乘客对无人驾驶的信任度将直接影响到该技术的推广速度。未来几年，无人驾驶技术在提高安全性和减少事故率方面的表现将决定它能否赢得更多人的认可。

  通用汽车（GM）在2024年第三季度于中国市场实现了一项重大突破，电动汽车和插电式混合动力车的销量首次超过了燃油车，占总销量的53%。通用在该季度交付了超过224,000辆新能源车型，较去年同期增长了60.7%。这一增长主要归功于其合资企业上汽通用五菱的紧凑型电动汽车，如五菱宏光MINI EV。尽管新能源车销量上升，燃油车销量的下降导致通用汽车整体销量比去年减少了21%。

  随着中国新能源汽车政策的推行以及花了钱的人环保和节能需求的增强，传统燃油车正逐渐失去市场占有率。五菱宏光MINI EV等经济型电动车的热销表明，中国花了钱的人价格实惠、实用性强的车型有着非常大的需求。然而，尽管新能源车销量增长迅速，通用汽车仍面临中国本土品牌的激烈竞争，特别是比亚迪等公司凭借极具价格上的优势的车型主导市场。通用未来的发展策略将需要更多地考虑本土化需求和产品创新，以进一步提升市场占有率。此外，虽然新能源汽车的普及趋势是不可逆的，但如何在迅速增加的市场中维持长期竞争力是通用面临的挑战。

  日本技术公司THK宣布将在2024年巴黎车展上展示其全新电动原型车LSR-05，这是该公司首次在日本以外的国际舞台亮相电动汽车。这款车融合了多项THK的前沿技术，包括静音座椅滑动系统、车轮内电机与四轮转向系统、主动悬挂以及无接触充电技术。LSR-05的设计强调奢华、运动与革命，车内采用创新座椅布局，提供宽敞舒适的驾乘体验。预计THK将以此车型为基石，继续开发下一代LSR-07原型车。

  THK此次推出的LSR-05展示了在电动汽车领域的创新能力。该车型的多项技术，尤其是静音座椅滑动系统和无接触充电，正迎合了花了钱的人舒适性和便捷性日渐增长的需求。未来随着更多此类技术的推广应用，电动汽车的使用者真实的体验将大大改善。此外，LSR-05的亮相也表明了日本汽车产业在全世界电动车市场中的技术领头羊，未来或将在高端电动车领域开辟新的市场格局。

  蔚来汽车宣布将在2024年12月21日的NIO Day上正式对外发布其代号为“Firefly”的超经济型电动汽车子品牌。这款新车定价在人民币10万至20万元之间，专为满足入门级电动车市场需求而设计。Firefly不仅会在中国推出，计划在2025年进军欧洲市场。该车型将共享蔚来现有的电池更换技术和服务，并符合欧洲五星级安全碰撞标准，目标是为广大购买的人提供高性价比的电动出行选择。

  2024年10月，大众汽车发布了全新Tayron跨界SUV。这款车介于Touareg和Tiguan之间，提供两款插电式混合动力车型，电动续航能力超过100公里，综合续航可达850公里。Tayron以简洁的设计、丰富的科技配置和强劲的拖曳能力（可达2.5吨）为亮点，适合日常驾驶和长途旅行。其豪华内饰采用高端材料，提供三款不同的装备等级。预计该车将成为混合动力车市场的新宠，满足那群消费的人对高效节能和豪华驾驶体验的双重需求。

  特斯拉Cybertruck日前正式加入美国加州尔湾警察局的巡逻车队，成为该市首辆电动警车。此次配备的Cybertruck经过特殊改装，搭载了先进的应急灯光系统、警用通讯设备，以及夜间巡逻所需的远程操作探照灯。此外，Cybertruck的高强度不锈钢车身和HEPA空气过滤系统逐渐增强了警员的安全防护。尔湾市以其对可持续发展和创新技术的支持而闻名，此次引入Cybertruck作为巡逻车进一步体现了该市对清洁能源和公共安全的承诺。

  2024年10月，EVgo和台达电子宣布达成合作，共同开发下一代电动汽车充电架构，逐步推动电动车的普及。该项目计划开发400kW超高功率充电器，并引入动态电力共享技术，使多个充电桩能更灵活地管理能源需求。这种新型架构预计于2026年面世，将支持多种电动车型的快充，减少充电基础设施的建设成本，助力电动汽车行业在全世界内加速扩展。同时该项目通过引入先进的软件技术，解决了传统充电站的效率瓶颈问题。更高的充电功率意味着车辆可以在更短的时间内完成充电，而动态电力共享将逐步优化资源分配，避免因单个充电桩过度使用而造成的效率低下。此外，该架构还将加强与现有电网的集成，减少对能源供应的压力，同时提升整体可靠性。

  EVgo 是美国最大的公共电动车快充网络之一，截至2024年，拥有超过100万注册用户账户，并在美国35个州的65个大都市地区布设了超过1000个快充站。这些充电站支持所有主要电动车型，并采用多种连接器类型，如CCS、CHAdeMO和特斯拉适配器。

  公司强调可持续性，其充电网络完全使用可再次生产的能源。EVgo的充电站通常设在便利店和零售场所，使驾驶者在充电时可同时购物或办理日常事务。此外，EVgo提供多种充电计划，以适应不一样的需求，部分计划的月费低至0.99美元。

  Mobilize 是雷诺公司专注于电动车的子品牌，现已推出了自己的车型。首先是行驶里程可达100英里的“Duo”，以及其具有649升载货容量的姊妹车型“Bento”。

  这两款车型在外观上与雷诺的“Twizy”十分相似，但自从12年前推出原始的双座车型以来，已发生了一些重大的技术进步。

  Duo 是一款电动的四轮轻便车，配备了雷诺Austral使用的48V 10.3kWh的电池。这款车长2.43米，宽1.3米，采用了一系列环保的再生塑料和材料制造。使用Type 2插座充电，从20%充至80%大约需要三个半小时。

  Mobilize 表示，每次松开油门时都会回收能量，而且他们还调整了悬挂系统，以应对城市非铺装路面的挑战，在行驶路程中后座乘客不会感到颠簸。

  内部配置方面，Duo 较原版 Twizy 车型提供了更多的舒适性设施。例如，标配了驾驶员气囊（四轮轻便车中的首次），冬季可使用的加热驾驶座椅和挡风玻璃，以及可清洗的织物和带有简化按钮的“boombox”仪表板，高级车型中仪表板为大胆的橙色。

  关于车型配置，Duo提供三种级别：45 Neo、80 Evo和80 Pro，这些数字代表车辆的最高时速（公里/小时）。Neo型号主要面向法国14岁及以上的青少年，最高时速约28英里/小时。在欧洲，这类微型车因为年轻人无需正式驾照即可驾驶而非常受欢迎。

  Duo 45 Neo的主要竞争对手是Microlino、Fiat Topolino和Citroen Ami，其售价为7,611英镑（约9,090欧元），与后两者的价格竞争力相当。值得一提的是，一些功能如蓝牙和加热座椅为可选配件。

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