发烧友网报道（文/梁浩斌）在9月底，比亚迪宣布召回近10万辆车辆，包括海豚、元Plus两款车型，引起了很大的关注。确实，今年比亚迪的销量一直高歌猛涨，出现召回事件，自然会吸引更多目光。今年9月比亚迪新能源汽车销量达到41.9万辆，同比增长45.6%，今年1-9月累计销量已超越270万辆，全年销量有望冲击400万辆。

  不过不单是比亚迪，在9月底，还有多家车企在国内进行召回，包括Smart、领克、宝马、丰田等。海外市场上，近日本田、保时捷、日产、特斯拉、Jeep等多家车企也进行了大规模召回。

  根据国家市场监督管理总局的数据，这是比亚迪近两年第一次由于硬件问题进行大规模的召回。上一次比亚迪大规模召回还要追溯至2022年4月，当时召回近一万辆唐DM车型，原因是动力电池包托盘由于制造原因，托盘透气阀安装面不平整，有进水风险。这会造成动力电池系统电气回路故障，极端情况下有引起动力电池热失控的风险，存在安全风险隐患，最后通过召回免费更换电池包解决问题。

  今年4月，比亚迪也向市场监督管理总局备案了一次召回计划，但根本原因是部分海鸥车型的多媒体显示屏总成中，摄像头驱动软件可能会引起倒车影像无法显示，可通过远程OTA进行升级解决，无需更换硬件。

  对于这次近10万辆规模的召回，比亚迪表示，本次召回范围内的部分车辆因电动助力转向管柱总成（CEPS）控制器制造工艺原因，设备工装上盖板关闭时与控制器电路板上的电容器干涉，导致电容器产生微裂纹。车辆使用中，电容器微裂纹可能扩大引发短路，造成电容器过热烧蚀，甚至起火，存在安全风险。

  比亚迪给出的解决方案是，授权经销商为召回范围内的车辆免费加装控制器绝缘垫片，以消除安全隐患。

  实际上，汽车召回在行业中是普遍现象，在汽车繁杂的供应链以及制造工艺中，难免会有个别零部件或工艺出现问题。

  不过近期汽车召回的数量确实有所增多，根据国家市场监督管理总局的数据，今年三季度国内共实施39次汽车召回，涉及车辆高达510万辆，单季度召回数量超越上半年的总和，召回次数也要比第二季度的35高。

  9月29日，也出现了5家车企密集发布召回信息的情况，并大多分布在在纯电动汽车以及混合动力汽车。包括宝马召回部分进口i5、i7车型，原因是供应商生产的基本工艺调整，方向盘接地导线的螺栓孔未按规格生产，可能会引起方向盘接地连接异常，方向盘离手检测系统没办法识别驾驶员的手是否脱离方向盘，增加了开启车辆辅助驾驶功能后驾驶员及乘客的安全风险。

  精灵汽车（smart）召回2545辆精灵#1、971辆精灵#3，由于生产制造问题，可能会引起前排安全带高度调节器导向螺母的强度不足，极端情况下，前排安全带高度调节器发生固定失效，影响安全带的约束效果。

  领克汽车召回2539辆领克08汽车，由于生产制造问题，可能会引起前排安全带高度调节器导向螺母的强度不足，极端情况下，前排安全带高度调节器发生固定失效，影响安全带的约束效果。

  广汽丰田和一汽丰田分别召回72828辆锋兰达双擎汽车、59296辆卡罗拉锐放双擎汽车，原因均为制动执行器控制电脑程序不完善，在转向过程中制动时，制动执行器不能恰当调整制动液油压。极端情况下，可能会引起车辆极短暂无法按照驾驶员意图提供制动力，制动距离长于驾驶员预测距离，增加车辆发生碰撞的风险。

  海外同样在近期有多起大规模召回事件，10月3日，日产汽车向日本国土交通省递交了机动车召回申请，涉及Serena、Ariya、Note等车型共计超过10万辆，这三款车型中Ariya为纯电，其他两款均有混合动力版本。召回原因是电气装置的控制程序不当，导致下车时自动锁车功能的指示灯亮灯时间不符合安全标准。

  10月9日，保时捷宣布召回27720辆 2020-2024 款 Taycan电动汽车，原因是其搭载由LG在波兰制造的高压电池模块也许会出现短路，导致起火风险。同一天，Jeep宣布同样是由于动力电池也许会出现故障导致起火，在全世界内召回近20万辆大切诺基4xe和牧马人4xe混合动力车型。值得一提的是，今年3月Jeep也在中国市场召回了相同车型，原因同样是动力电池故障可能会引起起火。

  10月10日，本田在美国召回约170万辆汽车，受影响车型包括2022-2025年款思域四门轿车、五门掀背车和Type-R车型，以及2023-2025年款CR-V、HR-V、讴歌Integra 和Integra Type S车型，原因是在生产的全部过程中有一定的问题，转向系统中的蠕轮和蠕齿之间的压力过大，润滑不足，导致转向时摩擦增加，扭矩波动加大。

  可以看到，召回的原因多种多样，无论是电动汽车还是燃油车，电池、电子系统、机械部件等都可能是召回的原因。根据国家市场监督管理总局的统计，2023年我国共实施汽车召回214次，其中因制造原因召回71次，因设计原因召回134次，设计缺陷仍是召回的最主要原因。

  而消费者提供的汽车缺陷线索中，占比最大的前三位是电气设备、发动机以及车身。分别占到17%、16%和14%。

  从最近的召回中不难发现，无论是纯电汽车、混合动力汽车还是燃油车，都出现了大范围的召回事件，反映出在汽车制造业中都会存在的问题。未来车企面对技术升级的需求，也需要更加关注产品的品质水平，遵守法规用召回应对缺陷，并在未来推出真正完善的产品。

  SUV 和轿车，以解决安全气囊传感器故障问题，该故障可能会引起安全气囊在事故发生时无法展开。 受本次

  影响的车型包括 2020 至 2022 款傲虎（Outback）和力狮（Legacy）。斯巴鲁此次

  首席执行官CEO张勇在日前举办的价值链大会上表示，年度目标设定为在2024年实现

  早在去年，特斯拉CEO埃隆·马斯克就曾公开表示，NHTSA将OTA升级定义为

  范围内的车辆因车门解锁逻辑控制问题，在发生碰撞时，非碰撞侧车门锁闩可能从锁扣上脱离，使车门处于非锁紧状态，

  产品！ /

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  月26日至2023年11月16日生产阶段的部分进口Model S和Model XEV，总计达到7538

  涵盖了从2020年至2022年间发售的Avalon、凯美瑞、卡罗拉、RAV4、汉兰达和塞纳等车型，当然也包含了部分雷克萨斯ES250、ES300H及RX350车型。有关方面认为，此次传感器

  特斯拉在被NHTSA实施多年的缺陷检验测试中发现了这一问题，当局同时强调会持续关注该公司未来的

  情况。特斯拉方面则计划运用OTA（远程空中升级）的方式对设备做远程软件修正。

  安全监督管理的机构对Autopilot部分无人驾驶系统使用期间发生的一系列撞车事故进行了为期两年的调查之后确认的，几乎涵盖了特斯拉自2015年底启用Autopilot以来在美国销售的所有车辆。

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