随着公众出行方式的多元化，传统的城市公交正面临着严峻挑战。转型求生，无疑成为城市公交行业的关键词。
近两年，西安公交集团保修分公司的一个小分队，就大胆跨出创新改革的步子，把城市公交保修业务延伸到了西安市以外的区域，用敢为人先、敢闯敢试的“吃螃蟹”精神和专业精湛、周到细致的技术服务，蹚出一条新路。
十月中旬的一个清晨，阳光明媚。西安公交集团保修分公司的卫建龙再次驾车穿过秦岭终南山隧道。而这条路，近两年来他和队友往返了多少次，已经记不清楚。
一支保修小分队，往返100多公里，将西安公交专业维保力量传送至商洛市柞水县及周边。这对于卫建龙和他的队员们来讲，是时间的跨越、地域的跨越，更是职业生涯的一次全新尝试。
今年35岁的卫建龙，是西安公交集团保修分公司第三保修厂小修工段长。扎根公交保修岗位15载，曾荣获“西安好青年”“西安青年五四奖章”等荣誉，是西安公交保修团队中的一张闪亮的“金名片”。
“目前公交行业整体形势不好，大家收入年年在下降。面对困境就得想办法求变，动起来才能突破现状。”采访中卫建龙干脆地说。
跨出去的第一步，源于卫建龙和朋友的一次闲聊。交谈中他获悉，柞水县城的客运站缺乏车辆维修保养人员。留心之后，他多次开车去当地考察，现场了解客运站的车型、车况和工位等情况。发现柞水县城的大巴车专业维修人才确实比较少。此外还得知，维修所需的相关材料在当地也比较短缺，不少都需要从西安运输过去。
“那里的车辆类型和公交车相似，他们缺技术缺人才，而我们正好都有，这个业务简直太合适我们了。”希望的火苗点燃后，卫建龙就开始了为期三个月的奔波洽谈。
“单程70多公里，一个多小时的路程，现在已经跑习惯了。”卫建龙自己开车来回跑。既要了解客运站的需求，也要对自己的团队能为对方提供怎样的维修水平做到心中有数。终于，2022年6月8日，卫建龙代表公司正式与柞水县客运公司，成功签订保修分公司第一个“跨市”的汽车维保服务合同。
合同签订了，卫建龙也拿到了保修分公司领导的“口谕”，可是厂内200多名修理工，愿意加入他的队伍，去陕南山区上班的人却寥寥无几……
没办法，卫建龙只好主动出击。他的目光首先落在几名技术全面、家在外地的未婚青年身上。“领导让我们随便挑人，但大家一听要吃在外地、住在外地，就不太情愿了。”随后，公司想方设法通过调整工资结构和休假等方式，给予了一定的政策照顾。经过几番沟通，一支由4名“90后”汽车维修高级工组成的“吃螃蟹小队”成立了。
“走出去干活，咱不能砸了西安公交的牌子。”卫建龙说，首批挑选的人，都是综合能力较强的技术骨干。按照两人一组，两组人轮流驻扎。遇到车辆进行大规模定期保养时，会增派人手。
“一开始也犹豫过，想到要去那么远的地方，人生地不熟。但后来又一想，我还年轻也没成家没负担，就该出去拼一把。”詹乐说，师傅跟他分析了利弊和前景后，抱着搏一搏的想法，他加入了小分队。
“进山”上班，虽然对各方面的环境已经有了一定的心理铺垫，但真正面对狭小的维修场地和简陋的住宿条件，加之维保车型老旧、车况复杂等现实情况，队员们的失落感再次扑面而来。
观察到大家的情绪波动，卫建龙不断给大家“打气”。住宿简陋就添置些常用电器，没有行吊就租辆叉车替代，拖移角度不够就顶着车辆行至岔路口，维修设备缺乏就制作支架……一个个的困难被克服之后，大家也逐渐进入状态。
之后的两年，这个由四人组成的小分队，驻扎在柞水，为60余辆县城公交、城乡大巴提供专业的维修、保养、救援服务。
异地“开疆拓土”，困难可不仅限于设备、住宿等问题。记者通过调查了解到，除了对客运站车辆做维修、保养作业外，外出救援也是小分队重要的工作内容。
卫建龙介绍，客运站的60多辆车都是以柞水县城为中心，分别向周边县区、景区辐射。所以，车辆在山区道路抛锚的情况时有发生。
“开车三四十公里救援的情况太多了，有时甚至100多公里。”詹乐给记者讲述起去年冬天一次难忘的救援经历。
当日午后，一直忙着干活还没有来得及吃午饭的詹乐，接到一通救援电话，一辆通往商州的车在接近终点时抛锚。了解大致情况后，他立即携带维修工具坐上该条线个多小时后抵达故障车辆抛锚地。
现场查看后发现，车辆故障比他预想的要严重，而需更换的配件当天无法送达。天色逐渐暗了下来，山区漆黑又安静，手机信号也非常弱。加上饿得饥肠辘辘，詹乐一时间陷入困境。无奈之下，他顺着山路找到一户村民家，解释清楚后他吃上了一碗热饭。随后，他向村民借了床被子，在故障车上“猫”了一宿。第二天，车辆配件送达后，快速处理完毕，他才跟随车辆返回客运站维修点。
据统计，两年多的时间里，这支“驻外”小分队共有过40多次的外出救援经历，有时深入山区百余公里，有时趴在雪窝里抢修。面对每一次的救援任务，小分队成员基本能做到“随时响应”。采访中詹乐苦笑着说：“在这边上班，根本就没有明确的上下班时间，一旦有外出救援任务，都得立即出发。”所以，两年时间里，只要在岗位上，詹乐和队友们基本没其他娱乐休闲活动。
“无论是啥情况，咱都要想办法尽全力。”詹乐说，虽然是他们几个小伙驻扎在外地，但身后却有支强大的“后援团”。
了解后记者才明白，原先在西安工作，保修厂内有明确的岗位分工，每个环节都有专业工种负责。而派驻外地后，在人员、设备、场地均有限的情况下，他们就得成为“多面手”。
“只要是这辆车坏了，不论是电路还是零部件，我都得修。也遇到过自己解决不了的情况，就赶紧要打视频求助西安的同事。”詹乐说，好在同事们都很“给力”，随时召唤随时在线支援。
在做好柞水客运站60多辆营运车辆的维保工作外，如何利用现有人员、场地发挥更大价值？卫建龙的想法，越来越活络。
今年5月，在与客运站沟通的过程中他了解到，牛背梁景区内有近20辆旅游车也有维保需求，他马不停蹄就去对接。一来二去，业务虽未立马敲定，但他的专业和真诚，给对方留下了靠谱的印象。随后，就有了客户几次“试探性”的维修业务。终于，在今年8月1日，他们又与牛背梁景区正式签订维保合同，负责景区旅游车辆的维保业务。
“在景区里给车辆进行安检，还是头一回。虽然地方离家远，但是这附近自然环境优美，心情也不错。”今年国庆前夕，卫建龙带领维保队员，驱车80公里前往牛背梁国家森林公园，为牛背梁景区近20辆交通车进行逐车安检，保障游客国庆假期出行安全。而整个国庆假期，小分队也没休假，依然驻扎在柞水，保障车辆安全。
“我们的工作就是保障乘客的安全，不管是公交车辆，还是客运巴士，我们的初心始终不变。”两年来，卫建龙无数次往返西安与柞水之间，参与车辆维修、外出救援。队员们也不负众望，用精湛的技术、贴心的服务、可靠的信誉，赢得了驾驶员的信赖，获得了客运站领导的认可。
这支维修小分队，迈出了西安公交探索市区以外地区维修服务市场的第一步，也成功树立了“外修”服务的标杆。对于西安公交集团保修分公司来说，这些成功的尝试，为西安公交保修行业其他队伍做好外修服务提供了重要参考，也为开拓公交发展新路径，聚合高质量转型发展提供了新动能。
采访中卫建龙和记者说，虽然已经跨出了第一步，但他心中的石头依然没有落地。如何能带动更多的公交保修人员在创新改革的路上“动”起来，如何让已经走出去的队伍能打响品牌旗号引来更多业务，如何走得更稳更远，仍任重而道远。
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