F35战役机能笔直起降的是F35B型，为完成笔直起降，采用了发起机喷管向下偏转的形式，再加上升力电扇和调姿喷管来供给满足的升力。

  F-35B进行笔直起降的进程相对来说仍是比较缓慢，这可以被看作是一个进行缓慢动态改变的“悬停”进程，假如F-35B做不到空中时间短的悬停，也就不可能完成笔直起降。

  F-35B战役机一共有四个喷口。机身中轴线上的两个喷口供给首要升力（约91%），机翼下方的两个喷口供给较小推力，用于平衡以及姿势调整。尾喷口喷出的是高温燃气，其他三个喷口喷出的都是冷空气。

  F-35B发起机的主喷口向下偏折了90度，供给了竖直方向的推力，其喷出的是通过发起机涡轮的高温燃气。这个尾喷口偏折技能来源于前苏联的雅克141战机。

  整个F-35宗族包含三个类型，分别是空军型的F-35A、笔直短距起降型的F-35B和水兵型的F-35C，它们都采用了普惠公司的F-135发起机，惯例运用的寿数8000小时，推重比11.47，最大推力超越20吨，比F-22运用的F-119发起机还要大4吨多，一起也是现在世界上推力最大的战机用涡扇发起机，没有之一。

  而F-35B运用的发起机具体类型为F135-PW-600，它首要是在F-35A的F135-PW-100的基础上，加装了笔直短距起降组件，包含三轴承旋转喷管、两级对转升力电扇和两个引流喷嘴，这是F-35B可以笔直短距起降的关键所在。

  美国曩昔在笔直起降战役机方面根本没啥经历可言，但是在2008年由洛克希德·马丁公司打造、世界上最为先进的笔直起降战役机F-35B却顺畅升空了，它到底是从哪里获取的技能呢？

  有人说洛克希德·马丁公司的F-35B是自己纯原创的产品，这个说法好像有些欠妥，由于F-35B所运用的轴驱动升力电扇、三轴承旋转喷管等跟笔直起降有关的动力部分硬件其实都是由英国的劳斯莱斯公司开发、出产的，在美国内部对该套体系也有着一个别称，叫做“劳斯莱斯升降体系”；

  “脏活”由劳斯莱斯公司承当，而美国人要做的便是把现成的硬件拿过来想方设法的安装到F-35的机体内，然后使用自己愈加拿手的操控技能将一整套杂乱的体系来进行整合，最终“攒”出了现在的F-35B；

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