TT的底盘根据PQ35渠道而来，在悬架结构上与群众PQ35的车型保持一致，为前麦弗逊多连杆结构，可是在TTS上运用了更多轻合金原料，已达到轻量化的意图，车辆前悬架的副车架、下操控臂、车轮轴承座以及后悬架的车轮轴承座均为铝合金原料。当然，比较同渠道上的车型，TT最大的本钱仍是其空间框架结构的全铝车身。

  后悬架副车架选用钢质结构，由于需求包容差速器以及电控多片离合器壳体，所以其副车架形状略为杂乱，不同于其它PQ35渠道车型的后副车架结构，后悬架防倾杆横向稳定杆）的方位也有所改变。

  咱们发现TTS的前后横向稳定杆并没有幻想中那样夸大，直径仅与咱们了解的家轿适当，尽管在原料力学功用上的特性咱们不得而知，但咱们一直信任TTS不需求横向稳定杆的过多协助，由于它本身具有四根高刚性的非线性螺旋绷簧，还具有一套可变阻尼的减震器体系，敷衍动态已捉襟见肘。许多群众车友或许都知道群众的配套厂商会以不同的圆点来标示绷簧的刚性，可是不同配套商间的标识办法并不一致，所以咱们并不以此作为评判绷簧刚性的规范。咱们对TTS的短簧做出“高刚性”点评的缘由是其接受约150公斤的静载荷（乘坐两人）时，悬架行程的改变仍然很小。

  假如要我天天开TTS，未必受得了，但假如它是情人人物，那真的每一个当地都喜爱。英俊的外观、卡丁车般驾驭体会、加快也很快，偶然跑一下赛道日也是极好的，肯定是个完美情人的人物，让人爱不释手，满分。

  外观英俊到没朋友，肯定是一台泡妞神器。功用微弱，车身轻盈灵活性高，还有四驱体系。尽管70万左右的价格注定它仅仅少数人的玩具，但其实跟对手比较，它的性价比已经是很不错，其实我也真实想不到还有什么不满的当地了，肯定的满分车型。

  我知道它在公路、山路乃至是赛道都有超卓的体现，它高调的功用体现绝不会让它的张扬外观显得为难。或许那将近70万的价格会吓倒不少人，功用差不了多少的S3价格才不到40万，但可别忘了它天然生成自带招引眼球功用。

  花这点钱买个5秒出面的四驱车，你还能挑剔什么？总归我真实想不出有什么可不满足的当地。

  肯定的满分车！性价比杰出，尽管也不廉价吧，但和对手比起来就宽厚太多了。张狂的加快、比美超级跑车的运动感、还有超级跑车不具备的轻盈身躯，加上奥迪的高水准质量，TTS让人骑虎难下。

  就拿这回测验的车型来说，白色的奥迪TT加上运动围住后视觉效果提高很明显！我给满分！别的，改进了的2.0T发动机与凶恶的外观也非常符合，更强的涡轮将这台发动机推上了新的高度，5秒的加快成果可以用完美描述！再加上奥迪一向的驾驭基调，我看这个等级的跑车中就没什么可挑的了。