今年上半年，中国汽车出口继续领跑全球市场。据中国汽车工业协会数据，2024 年上半年，中国汽车制造商向海外出口了 279.3 万辆汽车，同比增长 31%，再次实现了对日本的超越，进一步巩固了全世界汽车出口第一的位置，其中就包括了我国的新能源汽车。

  在我国新能源汽车全球市场占有率超过 60%的背景之下，国内市场逐渐饱和，产品同质化加剧，企业之间的竞争愈发激烈。利润空间受到限制，开拓海外市场成为了中国新能源汽车产业高质量发展的一个必然选择。

  这其中，在今年上半年，长城汽车海外累计销量同比增长超过 60%。从未想过要建设汽车王国的魏建军，却带领着长城从 60 人的小厂发展成拥有 11.8 万名员工、年销售超过百万辆的庞大车企。

  作为一名老汽车人，深耕汽车制造业 34 年的魏建军见证且参与了这个行业翻天覆地的变化。他既感谢这个时代赋予的机遇，也对行业内的恶性竞争表示出担忧。例如混动车油箱的选择。汽车油箱分为常压油箱和高压油箱两种，高压油箱成本比较高，但能够更好地收集燃油油箱内的挥发油气。在没有高压系统的情况下，插混车型如果长期不开启发动机，燃油蒸汽很容易泄露，这会损害车内人员的健康，也会在大气中造成光化学反应污染。因此，业内一致认为，插混车型选用高压油箱才能符合排放标准。

  2023 年，长城汽车在产品研制及对标的过程中，偶然发现某汽车品牌混动车型使用常压油箱，且并未达到国家蒸发污染物排放要求，长城随即向国家相关部门反映此事。据权威新闻媒体报道，该汽车品牌曾提出各种条件，试图影响长城汽车在举报常压油箱一事上的立场，并表示会尽快进行高压油箱生产切换，但在大是大非面前，长城汽车选择了坚守原则，坚决捍卫行业的公平与正义，并将此事公之于众。业内认为，该事件是中国汽车品牌内卷白热化的一个缩影。

  近期接受媒体采访时，说到这件事，魏建军表示，汽车行业可以良性竞争，相互学习，大家一起卷品质，但不要卷成本。特别是最近几年车企打得昏天黑地的价格战，着实让这位老将有点看不下去了。

  对于目前行业中存在的急功近利、损害消费者权益等乱象，魏建军表示，不能做那些恶意的、弄虚作假的、欺骗用户的，甚至通过造假、不合规等不正当的手段来竞争，我们这一些企业有责任去维护、保护它，我们站出来应该说线 年，德国五大车企巨头组成造假者联盟带来的排放门丑闻，对德国制造业的声誉造成了严重损害。2024 年爆出了日本五家车企在汽车性能测试中存在欺诈行为，对日本汽车产业和日本经济都带来了非常负面的影响。而这些事件，让德国制造业长期以来塑造的高标准、高质量的形象瞬间崩塌，日本制造的匠人精神也受到质疑。

  魏建军提到，当前新能源汽车被定为国家战略，高压油箱的问题不光是汽车产业的事，也涉及到国产品牌的对外形象，是中国的事，不是产业的事，“我把它拔得高，这是个价值观的问题。”

  在国际舞台上，中国汽车产业正在努力提升自身的形象和竞争力，力求在全世界汽车市场的版图上占据更多的优势地位。魏建军坚守不负热爱，他要做汽车行业秩序捍卫者。魏建军说，写微博、做抖音、开直播是这个时代必备的技能。而作为公众人物是能为这个社会做榜样的，自己很珍惜这个时代，也因此要规范自己的行为。

  对于正在加速走向国际市场的中国车企来说，既要独立自主，又要学习国外企业的质量、管理等优点，而这些最终还得落实到科研和品质中，以此形成的良性竞争才能更好地帮助中国汽车拓展更广阔的全球市场。