最近几年，随网络的普及，我们大家常常能刷到卡车司机在奔波途中不幸猝亡的消息。

  以前，家属们是很难继续完成送货工作的，毕竟不是谁都能开大货车，最后只能赔偿运费，而卡车更是难以运回家。

  如今，一群侠肝义胆的普通人站了出来，他们替代不幸离世的卡车司机们，跑完最后一程。

  某搜索引擎的多个方面数据显示，我国每年有超过55万名货车司机猝死，平均每分钟就有一条鲜活的生命离开人世。

  前段时间，39岁的山东卡车司机段师傅接到了往江西送货的单子，按照原本的计划，他送完货后，会在江西拉一车货后返回山东。

  当时，段师傅途经一座加油站，在加完油后，他习惯性的绕车一周，检查一下轮胎的情况。

  而就在这时，他突然一头栽倒在地，再也没能醒来。事后，经过检查得知，段师傅死于急性心梗。

  段师傅的家属面对突如其来的噩耗悲痛不已，更让他们不知所措的是，卡车该怎么样处理？车上的货物又该怎么去办呢？

  如果雇佣司机的话，花费肯定不少，最无奈的是，出于对亡者的忌讳，恐怕就算出钱也没人愿意干。

  “元氏小于”早先也是一名卡车司机，2016年后他不再从事运输工作，而是开了一家二手卡车店。

  不过虽然离开运输行业，但他很清楚卡车司机们的辛苦，也和很多卡友保持着联系，经常听说某某卡友不幸离世的消息。

  2022年，河北邢台的一位卡车司机在西藏运货途中不幸离世，有一批卡友无偿赶去救援，小于得知此事后非常的难过。

  于是，他和几位卡友商量后，决定组成一支“卡维会”，若是有遇难卡友的家属前来求援，他们能帮则帮。

  在收到段师傅家属的信息后，小于迅速联系了“卡维会”的成员，他们很快规划好路程，确定了卸货地点，带着几身换洗衣服，就出发了。

  为了防止被误会，小于一行人找到了当地民警，在警方的见证下，他们郑重的接过了卡车钥匙和行车证。

  在临出发之前，按照惯例，他们在车头上贴了一条横幅，上书：“千里护送卡友魂归故里”。

  这一趟救援对于小于这些经验比较丰富的司机而言并不难，他们很快就将货物送到了指定地点，随后立即开车转向山东。

  随后他们自掏腰包拿出35000多元，加上运费4000多元，凑够了40000元，全部交给了段师傅的家属。

  其实，按理讲，小于等人并不是特别需要自己掏钱，包括一路上的油费、餐饮费、高速费都应该由段师傅一家承担，毕竟他们是无偿帮忙的。

  信源：爱济南客户端 2024年11月15日 关于“货车司机意外去世，卡友奔波万里送车“回家””的报道

  根据新闻媒体报道，8月13日，山西太原的牛师傅在往福建送货的途中，突发疾病不幸离世。

  牛师傅的家属都不会开卡车，只能求助于“卡维会”，小于和另外三名卡维会成员没有犹豫立即出发，轮班将价值十余万的货物，平安的送到了指定地点。

  事后，他们将运费一分不少的给了牛师傅的家属，顺便还送上了约4万元的爱心款。

  信源：极目新闻 2024年8月19日 关于“司机病亡后“卡友”接力送货，普通人的侠肝义胆温暖人心”的报道

  据小于描述，他们此前曾前往西藏地区执行救援，可到了高海拔地区之后，同行的卡维会成员出现了高反。

  当然，除了困难之外，他们也遇到过诸多感动，比如当时救援牛师傅时，小于他们在服务区排队等着加天然气。

  其他排队的司机听说了情况后，纷纷调整位置，给小于他们让出了一条通道，让他们快速加气。

  还有一次，他们前往新疆救援，加油站的老板了解情况后非常感动，免费送了整整一箱油，价值3000余元。

  而回到师傅老家后，小于他们又把这箱油折合成现金，全部给了卡车师傅的家属。

  11月14日，卡维会成员“一灯”在送离世的徐州刘师傅回老家后，就曾感慨的说道：“这样的救援我们大家都希望越少越好。”

  “卡维会”成员是一群没有文化、没有背景的卡车司机，他们是普通人，仅仅是理解卡车司机们的辛苦和劳累，于是勇敢的承担起了不该他们承担的责任。

  可我们在感动之余，也必须要明白的是，“卡维会”的存在本身就是一个“错误”。

  社会要做的不应该是把不幸离世的卡车司机送回家，而是要保证他们的生命安全，让他们能平安的和亲人团聚。

  这就需要政府调整相关运输制度，保障卡车司机们有充足的休息时间，同时也要保障他们的权益不受侵害。