接受轴向推力并约束轴作轴向移动的滑动轴承。两冲突外表彻底被流体膜离隔的推力轴承分为流体动压推力轴承和流体静压推力轴承,适用于高中速作业两冲突外表不能彻底被流体膜离隔的推力轴承在鸿沟光滑作业，只适用于低速作业。

  ①平面多沟推力轴承。结构最简略,两滑动外表彼此平行，为改进光滑，在瓦面上开有径向油沟。这种轴承因冲突热引起油密度改变，油膜发生许多压力以接受载荷。但这种轴承接受载荷的才能会比较低，因此只适用于中、小尺度的轻载条件，供定位或密封用。

  ②斜-平面推力轴承。由若干具有斜面平和面的瓦块组成。斜面与推力环构成油楔，作业时在整个瓦面上构成动压油膜。斜面面积到达瓦面面积的80％和进口处油膜厚度到达出口处的2.2～3倍时，轴承的承载才能最大。这种轴承结构相对比较简略,作业牢靠，但斜面斜度很小,不易加工，并且要求装置精度高，多用作速度较为安稳的中、小尺度的推力轴承。

  ③阶梯面推力轴承由若干具有阶梯平面的瓦块组成。阶梯面可用压印法或酸蚀法制成，加工便利，多为小型轴承。

  ④可倾瓦块推力轴承由若干独立的、能随作业状况改变、主动一致支点摇摆的瓦块组成。这种轴承接受载荷的才能大，能在较宽的速度范围内正常作业，是大型轴承中最通用的方法，但也有用于推力较小条件下的小型轴承。支承瓦块的方法许多，大型轴承的支承结构都很杂乱，制作本钱较高。

  在鸿沟光滑下作业的推力轴承依装置部位不同，有坐落轴端的端轴承，坐落轴中部的单环轴承和多环轴承。单环和多环轴承能接受正向或反向的轴向力，载荷大时用多环，以使各环受力均匀，制作精度要求比较高。